ミニッツ パルサーEXA

ミニッツFWD用の日産パルサーEXAボディを作りました。
アオシマの1/24パルサーEXAを使いました。

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先月発売らしいですが、昔の再販のようです。
なので、造りが結構古い感じです。
電池ボックスがシャーシにモールドされてたり、ムギ球付けれるようになってたり。

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ミニッツFWDにはホイールベース3Lでナロートレッドで使えました。

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フェンダーミラーとドアミラーが選べましたが、ミニッツで使う場合フェンダーミラーだと接着面が小さいのですぐ取れそうでした。
なのでドアミラーで。
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ナンバープレートはアルミのが付属してましたが使わずに自作した物を使いました。

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キットのシャーシはダミーシャーシに。
ダッシュボードや内装をボディに付けるようになってたので使えず。
シート等もミニッツボディマウントに当たる位置なので使えず。
なので、ホントにシャーシだけで内装全く無いダミーシャーシになりました。


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# by pizza_x | 2018-07-21 20:44 | ラジコン | Comments(0)

昨日と今日のミニッツ

昨日はホビーショップゲットに行きましたが、炎天下のサーキットはあまりに暑すぎるので走らせませんでした。
でもミニッツのボディをまた買ってしまいました。

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ヴィッツです。

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同時期のフィットは電飾できるのにこれは電飾不可でした。

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次はR34GTR。

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これも電飾不可でした。
R32は電飾できるのに。


今日はミニッツやろうとグランプリサーキットを設置しようと思いましたが、暑くて数分で設置を諦めました。
設置に数十分掛かるのでそれだけでダウンしちゃいそうだったので。

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なので、フェンスパーツだけ設置して、オフロード系だけ走らせようかと。
これなら数分で設置できるので。

この部屋はエアコンが無く、設置しようとすると大掛かりな工事になるらしいので、冷風扇を買ってみました。
冷風機と迷いましたが、この部屋は普通の窓が無く大きい窓だけなので付属の排気ダクトは使えず工夫しないと使えないし、使うのはこの部屋でミニッツやる時だけだと思うし。
でも冷風扇なら送風モードで普段もエアコンと併用で使えるしと思って。
冷風扇、水を気化させるので湿度が上がって余計暑くなるとの事で心配でしたが、最悪送風モードで使えば良いかと。

で使ってみて、水と保冷剤を使うのですが水が冷えてる時は結構冷たい風が出て涼しいです。
湿度も全然気にならなかったです。
ただ、水がぬるくなるとぬるい風しか出てこないので、家の保冷剤フルで冷凍庫に入れて常に冷たいようにしました。
それでも追いつかないので、氷を入れてみたらこれでも結構冷えました。
水が冷えれば何でも良いみたいですね。
水も冷蔵庫で冷やしたのを使って結構涼しくミニッツできました。外気温39度あったみたいですが。

走らせたのはミニッツバギーと、ミニッツモンスターとミニッツオーバーランド。

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ミニッツモンスターはフロントだけ電飾可能だったのでLED組み込みました。

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オーバーランドは電飾不可でした。

冷風扇の前にずっといれば涼しいですが、動き回る設置作業では冷風扇じゃ駄目なのでグランプリサーキット設置は涼しくならないと厳しいかな。


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# by pizza_x | 2018-07-16 20:54 | ラジコン | Comments(0)

7/14 千音寺RCに行ってきました

今日は日中病院で、夕方から千音寺RCに行ってきました。
夕方なら多少は涼しいかと思ったけど、凄く暑かったです。

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5時ごろ到着しましたが、誰もいませんでした。
ピットの照明も消えてて、今日は休みかと思っちゃいました。
あまりに暑くてラジコンやってられないのかな?
閉店までには2人来ましたけど。

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持っていったのはTB05、グランデガンベイド、F104Wです。

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今日のメインはTB05。
もうちょっとセッティング弄ってみようかと。

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ボディは以前にマイホームサーキットでジャンクとして売ってたアルファ155。
買った後、補修したまま仕舞ってたのを出してきました。
元がジャンクなのでガンガン走行用にしてたの忘れてた。

このアルファはリアのグリップが低いみたいで、この前のCR-Zよりリアが出ました。
なので、もうちょっと前後のキャンバー等いろいろ弄ってました。
最終的にかなり良い感じになりました。

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しかし今日は夕方でもかなり暑かった。
日中やってたら倒れそうです。

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ずーっと放置してたF104W、動作確認だけして持ってきました。

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今日は路面がかなり暑くてジャイロ無しでも余裕でした。
というか、アンダーステアが強くて曲がりません。
フロントサスがF103と同じなのであまり調整もできず、いろいろやってもあまり変わりませんでした。

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これも放置してたグランデガンベイド。

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これは結構調子良く走りました。
この写真、7時過ぎなんですが結構明るいです。
日の入り時間を調べたら結構遅かったので、明るいと予想して電飾ボディはやめたのですが正解だったようです。
平日は9時までやってるので暗くなるんですが、土日は8時までなんで結構明るいんですよね。

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途中TB05のバッテリーコネクターのハンダ付けが取れちゃいました。
店長さんがハンダゴテを貸してくれたので助かりました。
大抵の所ならこれで終了になっちゃいますから。



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# by pizza_x | 2018-07-14 23:39 | ラジコンサーキット | Comments(0)

ラジコン所有記録 CC-01

今回の過去所有記録はCC-01です。
この前再販ミューを作ったので。

まずは一番最初のミュー。
ローダウンサスが標準装備でした。

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リアをプラ板で塞いでソフトカバーっぽくしてました。

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キット標準は3段抵抗式スピコンでしたが、アンプに変えてるので、今のと変わらないですね。

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CVAダンパーからアルミダンパーに換えてました。
ホイールはキットの物ですが、タイヤはTGX用ラリーブロックタイヤでフラットダートを走らせてました。

次はミュータイプX。

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こっちは今のとそんなに変わらないですね。

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これもアンプに換えてたので今回の再販したのと変わらなくなってます。
タイヤはキット付属ですが、ホイールはツーリングカー用の2ピースホイールに換えてました。

次はスペアボディで、パジェロメタルトップ。

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これも何度か再販されてますね。
CR-Vとか再販されないかな。


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# by pizza_x | 2018-07-11 20:50 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

1日ミニッツとミュー初走行

昨日土曜日は朝からミニッツコースを設置して1日走らせてました。
1日といってもいろんな事やりながらなので、連続ではないですが。

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走らせたのはMR-03のナローとワイド、MA-020とミニッツFWDです。
湿気が凄くてグリップ結構高かったです。
この部屋はエアコンが無いので。
湿気の為かこの部屋にミニッツを持ってくると結露してベタベタになるぐらい。

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以前買ったロードスターに電飾を組みました。

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エアコン無しの部屋は暑いのでエアコンのある部屋で涼みながら、前作ったフィットにも電飾を組みました。
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ついでにZにも。
この他いろいろボディを換えて、

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マイホームサーキットで衝動買いしたアリスモーターランサー。

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BMW M3。

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カストロールスープラ。

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ゲットで衝動買いしたFC3S。
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デミオ。

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カルソニックGT-R。
寝る前にコースを片付けました。
サーキット設置したままだとちょっとした時間に走らせられたり、他事もいろいろ出来るので良いですね。

日曜日は起きたら晴れてたので近所の公園にCC-01ミューを持って行きました。

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前日大雨だったのに地面は乾いてました。

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今までもノーマル足と比べて、リアサス交換したのはリアが跳ねずに落ち着いてました。
ノーマルより良く動きロールも大きめでした。
ただ、強度が弱そうでリンクの1本のボールジョイントがシャフトから抜けそうでした。
クローリングなら大丈夫でしょうが、オフロード走行には弱いのかな?




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# by pizza_x | 2018-07-08 20:11 | ラジコン | Comments(0)

タミヤ CC-01 イスズミュー 再販

タミヤの再販されたCC-01イスズミューを買いました。

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ボディは実車用2液ウレタン塗料で、純正カラーのイスズ702ブレーズピーコックマイカメタリックで塗りました。

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豪雨ですごい湿気でしたけど、会社で昼休みに機材使って。

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CC-01で一番の弱点のステアリング周りをアルミパーツに変えてみました。
サーキット走るわけではないのでノーマルで十分かと今までは変えてませんが、この前走らせてやっぱり酷いと思ったのでどれだけ改善するか試しに換えてみました。

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リアサスもノーマルだとギャップで跳ねるので、試しに換えてみました。
ちょっと動かしただけでもスムーズに動くのがわかりますね。
ついでにアルミダンパーにも換えました。

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シャーシは2時間ぐらいで完成しましたが、ボディの製作には時間が掛かりました。
ナンバープレートは自作です。

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飾っておくときはバンパー外してます。

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走らせる時だけバンパーつけようかと。
タイヤも走らせるとステッカー剥がれると思うので走らせる時は違うタイヤを使うつもりです。


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# by pizza_x | 2018-07-06 20:47 | ラジコン | Comments(0)

ラジコン所有記録 ホットショット&Ⅱ

今回の所有記録はホットショットです。
当時発売してすぐに買いました。
でも学生だったので本体買うので精一杯でボールベアリングまでは買えなくて、近所の公園等で走らせててよくモーターが焼けました。

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この写真は当時のではなく、その後ノーマル状態で保存用に買った物です。
でも1990年頃なので再販ではないですよ。

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ノーマルは白ホイールですけど、これは金ホイールに換装してありますね。

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昔テレビで放映してた「タミヤRCカーグランプリ」に出たのもホットショットでした。
でも競争率が高くて応募すること数ヶ月なかなか抽選に当たらず。
当たった時はスーパーショットが発売された時でした。
なので、スーパーショットのスペアボディと改造サスセットを組んで出ましたね。
モーターは当時のレギュレーションでテクニパワーでしたが、普段地元のレースでもっとパワーのあるモーター使ってたので余裕で扱えた記憶が。
レース当日、学生だったので大荷物抱えて新幹線で行きました。
その時が初めてのタミヤサーキットでした。
ピットなんか無くて空いてる場所に持参したビニールシート広げてピット代わりでした。
で、予選なんですが、予選を通過して決勝にいかないとテレビに映らないことをここで初めて知りました!
今みたいにAメインとかBメインとかそういうの無くてタイム上位6人で決勝!
確か予選で十数人?二十数人?ぐらいいたような?
行く前に学校の友達に、テレビに映るって言ってきたし高い新幹線代使ってるのに。
でもなんとか予選3位で通過して決勝出れました。
テレビ放映は数ヵ月後でしたがちゃんと映りましたw
その後も毎月応募してましたが当たったのはその時一回のみでした。

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ホットショットはプロペラシャフトやドライブシャフトが中空構造の六角ジョイントでしたね。
その後のブーメランとかは普通のシャフトになってましたが。
再販版はどうなってるのかな?

次はホットショットⅡ。
これは再販されてないんですね。

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ホットショットに比べて、ドライブシャフトやプロペラシャフトやダンパーの取り付け構造がブーメランと同じ物になってたりしますね。

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スピードコントローラーも共通の抵抗になってたり初代に比べていろいろコストダウンされてるのがよくわかります。
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改良点はここにハッチが作られてクリスタル交換が簡単になったことですね。
初代はクリスタル交換しようと思ったらメカデッキを分解する必要がありましたから。
なのでサーキットで同じバンドの人がいたら大変でしたw
当時AMは6バンドしかなかったので、大抵誰かとかぶってクリスタル交換必要でしたからその度現地で分解してましたね。
ホットショットⅡではそれが無くなって良くなりました。

確か今の再販ホットショットにもこのハッチあるんですよね?
でも今はクリスタル交換必要無いからあまり必要無いかな。


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# by pizza_x | 2018-07-03 22:11 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

7/1 ホビーショップゲットに行ってきました

昨日千音寺RCから帰ってきて荷物整理してると、満充電のリフェが一本ありました。
満充電のままだと危ないので放電しようと思いましたが、せっかくなので夕方近所の公園にCC-01を走らせに行きました。

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で、走らせてて「そういえばCC-01をオンロードサーキットで走らせたってブログで見たなぁ」とか思い出したので、サーキットを想定して公園のアスファルト駐車場で走らせてみたところ、転倒もせずに走れそうだったのでゲットに持って行ってみようと思いました。

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そんな訳で今日ホビーショップゲットにCC-01アマロックとミニッツMA-020を持って行きました。
時間無くて毎週1時間利用なので荷物は最小限です。

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CC-01はノーマル車高のFJクルーザーはやめて、ローダウンキット組んであるVWアマロックで。
ギヤはハイギヤーな方の20T、モーターはブラシモーター21T、バッテリーはニッケル水素、タイヤはアマロックキット付属です。

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しかし、今日は何故か利用者が多かったです。
なのでどう考えても邪魔になるCC-01は走らせてる人がいなくなるの待ちで、その間はミニッツMA-020を走らせました。
今日は室内でも結構暑かったです。真夏はここで走らせるの無理かな。

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誰も走行させてない時にCC-01走行させました。
手前のヒビや凹凸で普通は走れない所でも普通にいけちゃいます。
肝心のサーキットですが、タイヤのグリップが足らないみたいでリアが滑りまくりです。
速度は思ったより結構遅いです。スポチュンリフェのダンシングライダー並みかな?

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せっかくなので、荒れて放置されてる方も走らせました。
こっちも地盤の凹凸等がありますが、CC-01にはこっちの方が面白いw

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今度はローダウンキット付属のタイヤに換えてみました。
このタイヤは思った以上にグリップが高く、ノーマルタイヤみたいに滑る事は無いのに転倒もせず、ハンドリングもクイックになって良い感じでした。

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まだまだ余裕があるのでもっとハイパワーなモーター付けてもいけそうです。
今まで公園や河川敷だけだったCC-01に別の楽しみが出来たようです。
それなりに走れるように仕上がったら千音寺RCにも持っていけそうです。




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# by pizza_x | 2018-07-01 19:25 | ラジコンサーキット | Comments(0)

6/30 千音寺RCに行ってきました

木曜日、昼ぐらいから具合が悪くなり仕事から帰ってきて熱測ったら38℃ありました。
週末なんとしてもTB05走らせたかったので仕事も休んで休息に専念しました。
のども節々も痛く熱も最高で38.5度でてフラフラでしたが、今朝起きたら36.5度に戻ってて節々の痛みも無くなってたので千音寺RCに行ってきました。

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持っていったのはメインのTB05、比較用のTB04、2台冷やしてる間に走らせるM07の3台です。

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という事でメインのTB05から。
この前のゲットは特殊なコースなので、まずは説明書準拠の状態に戻して走行。
ボディはCR-Zのウイング付がTB04で絶好調なので、CR-Zのウイング付とウイング無の2種類を。

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このウイング無マルボロカラーのCR-Zは水曜日夜寝る前に完成して木曜日にブログ記事にしようと思ってたのですが、木曜日は風邪でダウンしたので記事を書けませんでした。

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まだマルボロのステッカーが余ってたので、作ってみました。
このカラーなら後からウイング追加してもさまになるかと。

で、説明書準拠ウイング無で走らせたら、コーナーの入りで巻きました。
ゲットでアンダーだったのはクスコインプレッサの影響のようです。
次にウイング有で走らせてみたら、弱アンダーで全然巻きませんでした。
ゲットの時よりアンダーも弱く良く曲がりました。
タイヤはカワダ32とZACのスポンジ35(リア37)で試してみました。
さすがにスポンジタイヤだとウイング無でも巻かずに走れます。
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比較で同じボディ同じタイヤでTB04を走らせてみました。
モーターもバッテリーも同じで。
やっぱりウイング有りでも無しでもゴムタイヤでもスポンジタイヤでも安定してます。
TB05も単体で走らせたら「よく走る」で満足して終わりそうですが、直後に比較すると差がわかりますね。
この時点ではTB05の方が良いと思ったのは駆動の軽さとギヤの音が静かって事です。

で、TB05をTB04以上にしようといろいろやってみました。
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とりあえず、キャンバーと、
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スプリングで。
付属の金スプリングって柔らかいスプリングなんですね。
最終的にフロント黄色、リア白/黄に。リアのキャンバーをちょっと増やして。
スプリング、黄より白に黄の印入ってる方がちょっと柔らかいんですね。
ちょっと種類増えてきてるのでバネレート測る物でも用意して数値で管理した方が良さそうです。

この状態でTB04並みに走らせられるようになりました。
でもTB04より軽快です。

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M07です。
TBの2台がモーター等熱くなって冷却中に走らせました。
ボディはこの前のままミニJCW。
最初は普通に走らせようと思いましたが、

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せっかくなので、磨り減って小さくなったツーリング用のスポンジタイヤを消化しようと。
ちょうど大きさがMシャーシ用60タイヤぐらいになってたので。
リアがワイドタイヤなので凄いアンダーステアで曲がりませんがw

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肉厚1ミリぐらいまで使い切りました。
残ってる状態で捨てるとなんか勿体無い感じですが、ここまで減れば躊躇無く捨てれますw
タイヤだけ売ってれば剥がしてホイール使うんですけど、ツーリング用のスポンジタイヤだけって売ってるの見たことないんですよね。

今日は思った以上に蒸し暑くバテました。病み上がりだしね。



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# by pizza_x | 2018-06-30 17:38 | ラジコンサーキット | Comments(0)

ラジコン所有記録ハイラックス系

今回の過去所有記録はハイラックス系です。

まずはタミヤの初代ハイラックス。

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3段変速の4WDミッション搭載の最初のですね。
バッテリーが6V1200mAか6V4000mAしか搭載できない構造でした。

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当時、スピコンといえば抵抗式が当たり前の時代に、標準で電子式スピコン(今のアンプの原型みたいな)が付いてました。
でも今のアンプと違い、サーボでレバーを動かして速度を変えるものでした。

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6V4000mAの大きいバッテリーを搭載する為にメカボックスは広いですが、7.2Vを乗せる幅は無いんですよね。

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うちのはモーター取り付け部を改造してピニオンギヤを交換可能にして、歯数の違うピニオンも使えるようにモーターを動かしてバックラッシュ調整できるようにしてました。

次はハイリフト。

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初代ハイラックスと共通部品があんまり無いんですよね。

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モーやーも540サイズではなく750SHだし、ミッションもメカボックスもシャーシも違います。
ただ重くタイヤも大きいので750SHでもパワー不足です。

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うちのはダブルダンパーにして、シャックルを長い物に交換、リーフスプリングを増しリーフにして車高を上げてました。
構造が実車と同じ感じなので、実車のリフトアップのやり方で上げてみたんです。

次は京商のハイラックスですが、

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これはタミヤで言うとCC-01みたいな構造です。

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シャーシもCC-01そっくりです。
でもツインモーターに出来る構造になってます。
これにはエンジンカーバージョンもあって、そっちはエンジンカーなのにギヤチェンジでバックが出来る凝った物でしたが、電動はオーソドックスな構造。

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一応足回り等は変えてた模様。
写真見るとタミヤのCVAダンパー付いてますね。





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# by pizza_x | 2018-06-27 23:15 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)