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カテゴリ:ラジコン(所有記録)( 23 )

ラジコン所有記録 ブラックフット系

今回の過去所有記録はブラックフット系です。

最初はブラックフットから。

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マイティフロッグのシャーシと駆動系にフォードレインジャーのボディを使い、新規のビッグタイヤを履いた寄せ集めモデルとして出ました。

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うちのも何度か修復等してて各部のパーツが変わってました。

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このタイヤはあんまりグリップしなかった記憶が。

次はマッドブラスター。

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ブラックフット系シャーシにスバルブラッドのボディを使った物。
ホイールがブラックフットでタイヤがモンスタービートルの物ですね。

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コレはあんまり走らせてなかった記憶が。
ベアリング入れたぐらいで後はノーマル状態で、ほとんど動態保存状態でした。

次はモンスタービートル改。

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これはキングブラックフットにモンスタービートルのボディを付けた物です。
キングモンスタービートルってとこでしょうか。

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キングブラックフット、シャーシだけ同じで後はほとんど新規パーツです。
なので、モンスタービートルのボディは簡単に使えるかと思ったら、ちょっと加工が必要でした。

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ノーマルブラックフットとサスの動きが全然違うので、ブラックフット系ではこれを一番多く走らせたと思います。駆動系も全然違うし。
キングブラックフットのボディは未使用のまま売却しちゃいました。

キングブラックフットは再販しないのかな?




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by pizza_x | 2019-06-13 21:31 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 タミヤ1/14ビッグトラックシリーズ

今回の過去所有記録はタミヤの1/14ビッグトラックシリーズです。

まずはフォードエアロマックスです。

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この当時はマルチファンクションユニットは無い頃なので、

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電装ユニット、サウンドユニット、オートサポートレッグを組んでました。

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トレーラーの連結も手動ではなくサーボ仕様で。

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マルチファンクションじゃないのでゴチャゴチャです。

次はボルボFH12グローブトロッターです。

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これはマルチファンクション発売後なのでマルチファンクションユニットを組んでました。

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これもオートサポートレッグを組んでました。

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オートサポートレッグセットにはトレーラーの脚とヘッドのサーボで連結するパーツがセットされてるので、トレーラーとトレーラーヘッドの台数が同じじゃないと余るんですよね。

次はフラットベッドセミトレーラー。

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これの上にいろいろ積んで走らせました。

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オートサポートレッグとセミトレーラーライトセットを組んでました。
やっぱりプロポで連結開放やりたいですから。
でもライトユニットのコードの接続がプロポで操作できないのが残念でした。

次はタンクトレーラー。

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これもオートサポートレッグとライトユニット組んでました。
サポートレッグセットにセミトレーラーとトレーラーヘッド両方のパーツが入ってるので同じ台数揃えたくなります。

で、これは走らせる場所が無くなって売っちゃいました。
これでサーキット走らせるわけにはいかないですから。
最近はサーキット以外だとラジコン禁止で走らせる場所無いですから。




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by pizza_x | 2019-05-20 22:14 | ラジコン(所有記録) | Comments(2)

ラジコン所有記録 レーシングマスターMk1カンナムローラ と・・・

今回の過去所有記録はタミヤのレーシングマスターMk1・カンナムローラです。

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この写真は2000年頃。
その数年前にとある羽島郡の、おばあちゃんがやってる看板も出てないお店に見えない建物のプラモ屋で発見した物です。
そのお店の場所は今は普通の民家に。

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確か、2001年ごろにタムタム岐南がオープンしてサーキットもできたので走らせた記憶があります。

これ以外にレーシングマスターMk3トルネードも持ってましたが、写真は見つからず。

でも写真整理してたら、

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アスチュートのキットの写真が。

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この記事の時は見つからなかったですけど。

それと、
この記事で見つからなかった、

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スーパーマンタレイの写真が見つかりました。

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スーパーマンタレイはXBだけの販売でしたね。





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by pizza_x | 2019-03-19 21:47 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 タミヤ1/12競技用スペシャル

今回の過去所有記録はタミヤの1/12競技用スペシャルです。

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ボディはセリカGr5とカウンタック2つ持ってました。
ノーマルと競技用スペシャルの違いは、モーター位置がリヤからミッドシップに変更と380から540に。
あとはフロントまわりが樹脂から金属に、メインシャーシも変更、タイヤもゴムからスポンジに、と結構変更点が多かったですね。
この当時のイメージで、今でもオンロードはゴムタイヤよりスポンジタイヤの方が好きです。

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これは昔に近所の玩具屋の模型売り場で売れ残ってたセリカGr5を買った物です。
売れ残ってたから店長さんが「完成品にしたら売れるかな」という事で、バイト料を貰って自分が組み立てましたがそれでも売れなかったので結局自分が格安で買ったという思い出がある車でした。
昔は今みたいにXB等の完成品は無かったので、お店で組み立てて売るのがそこそこ売れてたんですよ。
なので、そのお店でラジコン組み立てのバイトしてましたし。

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この写真は2000年頃なのでサンドイッチタイヤは状態の良い物は入手難でしたので、1/12用のスポンジタイヤを使ってました。
写真に写ってる6Vバッテリーは未使用のまま何年も経ってる物でディスプレイ用にしてました。
モーターはブラックモーターエンデュランスに換えてました。

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セリカのボディが今は1/10ツーリング用で出てたのは驚きでした。

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これはヘッドライトにライト組み込めるようになってました。
昔なのでLEDではなく電球ですが。


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ブラックカウンタックのボディです。
カウンタックとセリカのボディとカウンタック用ホイールとゴムタイヤはモデラーズギャラリーで再販されることがありました。
昔は各地で定期的にモデギャラあったのに今はないんですね。

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プラスチックボディでちょっとした接触で壊れてしまうので、走行用にはこのカウンタックボディを使ってました。
なのでこのボディはボロボロ。



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by pizza_x | 2019-03-12 22:41 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 オプティマ系

今回の過去所有記録は京商オプティマ系です。
個人的にはオプティマが登場してからラジコンが変わった気がします。
現在のツーリングカーにも使われてる、四輪ダブルウイッシュボーンでアッパーIアームの最初がオプティマだったと記憶してます。
当時の地元レースでは4WDバギークラスが上位はオプティマばかりになるぐらい圧倒的だった印象です。

オプティマ系で最初に買ったのはジャベリンです。

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当時ホットショットでは厳しくなったので、オプティマ系の2番目に発売されたジャベリンを買いました。

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ダンパーステーがプレッシャーダンパー対応の物がついてたりと、オプティマから若干変更されてました。
再販版はどうか知らないけど。

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このジャベリンはラジコンを休止する2000年前半まで使ってました。

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ベルトドライブコンバージョンを組んでました。


ターボオプティマです。

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当時は8.4Vバッテリーが登場し、8.4V対応モデルとして発売されました。

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8.4V対応で各部変更されてました。
再販版はこれに加えてゴールドオプティマ仕様になってるとか。

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この時使ってたルマン240Sを倉庫で発見したので復活させました。

次はオプティマミッド。

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この頃になると結構最近のに近くなってる様な。

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これはあんまり使ってませんでした。


次はオプティマを改造したミニティマ。

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見てのとおり、ショートホイールベース化してあります。

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これは走行性能云々ではなくネタ用でした。
でも結構良く走ったんです。

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加工はメインシャーシを切断してネジ穴開け直して、チェーンのコマを抜いて短くするだけ。

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シャーシがアルミの角材なので加工は簡単でした。
ネジ穴さえ開ければそのままパーツをつけられるのでホイールベースは自由自在でした。
長いアルミ角材を使えばホイールベース長くもできましたし。
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これ以外にオプティマプロも持ってましたが、写真を見つけられませんでした。


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by pizza_x | 2019-03-05 21:20 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 マンタレイ系

今回の過去所有記録はタミヤのマンタレイ系です。
でもマンタレイは持っていなかったんですが。

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マンタレイ系で一番好きなダートスラッシャー。
ダートスラッシャーのボディはスコーチャーの再利用ですが、スコーチャーはそんなに好きじゃないんですよね。
ウイングが違うだけで印象変わりますね。

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うちのはダンパーやステー、アッパーアームなど換えてました。

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マンタレイやトップフォースを再販したからこれも再販ありえるかな?

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これはブレイジングスター。
これはボディだけでシャーシはダートスラッシャーと共用で使ってました。

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トップフォースエボリューションです。
トップエボは再販されないですね。

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エボなので変更する部分も無くそのままで使ってました。

この当時は再販モデルなんてコンバットバギーだけの頃なので、ネットも今みたいじゃなかったのでパーツ入手も困難してたので、

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予備パーツとしてトップフォースのキットを確保してました。
再販されるかなり前に手放したので結構な額になりました。

これ以外にネオトップフォースとスーパーマンタレイも持ってましたが、写真が見つかりませんでした。

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by pizza_x | 2019-02-27 21:30 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 ダイナ系

今回の過去所有記録はタミヤのダイナ系です。

まずはダイナストーム。

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トップフォースが当時タミヤの4WDの最高峰で2WDがダイナストームでした。

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スーパーアスチュートを進化したような感じでしたね。

ダイナストームと基本構造が同じな、ダイナブラスター。

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タイヤ等がTR-15Tと共用でした。

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シャーシがバスタブになったりダンパーがCVAになったりと、ダイナストームからコストダウンされてます。


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by pizza_x | 2019-01-29 23:58 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 アスチュート系

スーパーアスチュートが再販されたので、うちの過去所有記録もアスチュート系を。

肝心のアスチュートは持ってなかったので、まずはスーパーアスチュートから。

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サスアームの軸受けにもボールベアリングが入れれて、フルベアリングにすると2WDなのに凄い数のボールベアリングが必要でした。
再販版はこの辺りは変更されてるのかな?

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バッテリーがアスチュートの横置きから縦置きに変更されましたね。

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アスチュートのリアトーコントロールシステムはスーパーアスチュートでは無くなりました。

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タイヤはプロラインを使ってました。
スーパーアスチュート、結構フロント周りが割れた記憶がありますが再販版は強化されてるのかな?

次はアスチュートの簡略版、マッドキャップです。

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シャーシもバスタブになったりと各部コストダウンされてます。

次はアスチュートのビッグタイヤ版のキングキャブですが、

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未組立のまま手放しました。

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キングキャブに使おうとTTCギヤトレインも用意してたんですが、これも一緒に手放しました。

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スーパーアスチュートとマッドキャップの説明書は今でも残してます。



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by pizza_x | 2019-01-10 22:07 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 タミヤ マーチ782BMW F-2

今回のラジコン過去所有記録はタミヤのマーチ782BMW F-2です。

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他にもラルトやホンダF2のボディも持ってたんですが、写真が見つからないのでマーチ782だけ。

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タミヤのF1よりワンランク下扱いで値段も安かったです。

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F1がFRPやジュラルミンシャーシにジュラルミンメカデッキでしたが、F2はジュラルミンプレートにプラスチックのメカデッキでした。

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これは受信機用電池を積む必要がありましたが、写真は2000年頃なのでレギュレーターを付けてBEC化してあります。
モーターの前のスペースに単3電池4本積むようになってます。
スピードコントローラーもこの当時は抵抗式無断変速。
何故かバギーは3段変速とか2弾変速のスピコンでしたが、オンロードカーは無断変速でしたね。
モーターもF1が540でF2は380。

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タイヤもF1が値段順にゴムタイヤ<スポンジタイヤ・サンドイッチタイヤでしたが、F2はゴムタイヤ。
なので、アスファルトでのオンロードカーはスポンジタイヤってイメージが根付いてるので、今でもツーリングカーもスポンジタイヤをメインで使ってます。




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by pizza_x | 2018-11-28 21:32 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)

ラジコン所有記録 ヒロボーエイリアン

今回の過去所有記録はヒロボーのエイリアンです。

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これの前のゼルダが結構良い評判だったんですよね。
なので新型のエイリアンを買ってみたというわけです。

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確か、ゼルダの頃って京商と横堀模型がチェーン駆動4WDでタミヤがシャフト駆動、ヒロボーがベルト駆動って記憶してます。
今やチェーン駆動は無くなりましたね。

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社外パーツはスタビライザーだけ入れてました。

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初めてのベルト駆動は音が静かでびっくりしましたね。

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ヒロボーはオンロードカーでもベルト駆動車出してましたし、ベルと駆動に拘ってたみたいですね。
でも、自分がラジコン復帰したらヒロボーが車から撤退してるとは・・・


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by pizza_x | 2018-11-13 21:23 | ラジコン(所有記録) | Comments(0)