先日買ったBT-01、2台のうち1台をFR仕様で組みました。
MB-01での経験を生かして組みました。 ローフリクションサスボールは必要数の確保ができなかったので外れやすい下側だけに入れました。 ボールベアリングは標準で入れました。 MB-01の時と同様サーボの下にESCと受信機を設置。 なんかロープロサーボが使えないって話を聞きましたが普通に使えてますよ? ステアリングワイパーはイーグル製のアルミに。 ほんとはヤーレーシングのが良かったんですが売ってなかったので。 リアのA6パーツもアルミにしたかったのですがこれも売ってなかったので無しで。 モーター冷却用にファンを設置。 これもMB-01でやったのと同じに。 LF1100用のバッテリーホルダーは取り付けませんでした。 持ってないので。 ダンパーは余ってたCVAダンパー。 スプリングはキットの物。 しかしこのバッテリー位置、かなり重心高いけど転倒しまくりな予感がするんですが。 フロントボディマウントは他のツーリングカーとボディと共用したいのでバンパーに設置。 フリーホイールアクスルシャフトも入れました。 モーターは余ってたプロストックⅡ23Tで。 終末には走らせたいですね。 #
by pizza_x
| 2024-03-12 22:59
| ラジコン
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BT-01FR仕様を組み立ててる途中ですが、部品をMB-01に組んで4WDにできるか検証してみました。
結論は 無加工でできました。 というか、タミヤからMB-01・4WD仕様が今後発売されるのではと思えるほどのパーツ構成でした。 MB-01に追加するパーツは ・FR用に組んだモーターマウント ・FR用メカマウント ・FR用プロペラシャフト ・デフユニット ・ドッグボーンとアクスル(ユニバでも) プロペラシャフトはSMLの刻印があるので、 ホイールベースと同じSMLの場所で切断するとピッタリ。 これもうそれ用じゃん。 BT-01FR仕様の説明書に沿って組み立てれば完成。 これもうタミヤからMB-01・4WD仕様が販売されるでしょ。 それ用の部品構成になってるし。 ただ、BT-01FR用メカマウントのバッテリーホルダーがLF1100用なのでLF1100バッテリーしか搭載できません。 BT-01FR用通常サイズバッテリーホルダーは取り付けられませんでした。 今回は検証なので、この後バラしてBT-01の組み立ての続きに戻りました。 4WD仕様が発売発表無ければ、そのうちもう1台MB-01買ってBT-01FRのパーツ用意して正式に組みたいですね。 その時はバッテリーホルダーを加工して通常サイズのバッテリー使えるようにします。 ついでに動画のしてみました。 #
by pizza_x
| 2024-03-10 20:02
| ラジコン
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今日は千音寺RCに行ってきました。
持っていったのは、カーテンM210、MB-01FF、サクラM4、です。 今日もこのところはまってるMシャーシです。 台数が少ない理由は、 予約してあるBT-01を引き取るので帰りはトランクにラジコンバッグが積めなくなり、助手席に積めるだけなので少なくなりました。 BT-01はいろいろな仕様にできるので仕様違いで作りたくて2台買いました。 ほんとはパーツ流用してMB-01の4WDとかも作りたいのでもっと欲しいのですがw MB-01FF、ホイールベースを変更してS-MXのボディを乗せました。 それ以外は以前と同じ。 今日はなかなかグリップも良くてほぼニュートラルステアで走れました。 ボディを傷つけたくないので安全運転です。 どのタイヤでも無難に走れたので、各務原時代のマイピット岐阜のカーペットコース用に買ったタミヤの400円Mラジアルタイヤを試してみました。 そのコースももう無くてマイホームサーキットのカーペットコースでもグリップ低くて使い道がディスプレイだけになってますが、なんとなく持ってきました。 走らせてみると当然グリップは低いですが、アクセルオフでリアが滑りますが、アクセルオンで真っ直ぐ前に行くのでコントロール可能でした。 コーナーでは曲がらずに外に膨らみますが、曲がる速度まで原則すればまあなんとか。 そんなわけで、GTチューンのMB-01の速度なら十分実用できました。 サクラM4、モーターは13.5T、ボディはロータスヨーロッパ。 前回からの変更はピニオンギヤを大きく、スパーギヤを小さくしてギヤ比を上げてきました。 走らせると、結構速度アップしました。 今日の路面ではグリップも良く、スピードアップしたのに前回より安定してました。 13.5Tでも10.5Tの説明書どおりのギヤ比のカーテンM210より速かったような。 カーテンM210、モーターは10.5T、ボディはAW11のMR2。 今日の路面ではどのタイヤでもグリップ良く、安定しててクイックに曲がれました。 サクラM4よりクイックに曲がれたのはホイールベースの違いなのか車種の違いなのか。 ということで、BT-01の引き取りを兼ねて走行してきました。 2台買ったのとパーツ買ってスタンプカードが貯まって走行券になったので、しばらくは走行券で走れます。 帰宅後BT-01のパーツでMB-01にどう使えるか検証してます。 無加工で4WDにもできますね。 詳細は次の記事で。 #
by pizza_x
| 2024-03-09 21:44
| ラジコンサーキット
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積んであるタミヤのデミオのボディを作りました。
色はカラーコード44Rのスモーキーローズマイカ。 ポリカスプレーには当然無いので実車用2液ウレタン塗料で。 ナンバープレートは自作といつもの仕様。 #
by pizza_x
| 2024-03-06 22:14
| ラジコン
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マイピット岐阜が2月で閉店になりました。
突然のことだったのでびっくりしましたが、別の方が引き継いで「Ridgefield サーキット」として生まれ変わりました。 今のところ基本的には変わってません。 今後いろいろ変更するようです。 以前からの改修も続いてます。 この写真は操縦台から見た写真ですが、迂回路を通るとジャンプ台で完全に車が見えなくなります。 今日の路面は固く締まってました。 弱オーバーぐらいでした。 低速ではアンダーで高速だとオーバーでちょっと操縦難しかったです。 今日の路面にはBBXタイヤ合ってないのかも。 路面の凹凸を走行した具合はこんな感じ。 ジャンプ周辺以外は走れますね。 BBX、これもマイホームサーキットの時から変更無し。 タイヤはF:ワイドグルーブド、R:スクエアスパイクで。 この状態で弱アンダーぐらいでした。 タイヤをBBX純正で走ってみました。 いつもなら快調な純正タイヤですが、今日の路面ではアンダーオーバーでグリップ低く扱いにくかったです。 DT-03Tアクロショット、モーターはスーパーファースト13.5T。 走らせようとプロポのモデルセレクトをしたら間違ってモデルメモリーを消してしまいました。 なのでバインドし直すことに。 数値等も全部リセットされてるのでリバースとかエンドポイントとかの設定も全部やり直し。 やっと走らせるとちょっとオーバーステアで走らせにくい。 設定数値もリセットされてるので、走らせながら数値を調整。 最後には何とか以前のような、ラフに操作しても安定してニュートラルステアで走れるように戻りました。 ターボオプティマミッド、モーターはタミヤの10.5T。 今日の路面ではグリップしないスパイクタイヤでも普通に走れました。 時間経過でスパイクタイヤがグリップするようになったのかな?と思いましたが、 せっかくなのでホールショットに変えたらさらに安定して良くなりました。 やっぱり今日の路面はスパイクタイヤはグリップしないようでした。 ということで名前の変わったマイピット岐阜でした。 走行時間管理にタイムカードが利用されてて利用時間が明確に表示されるようになってました。 しかし今日はかなり寒かったです。 途中何度か雪がちらほら降ってきましたし。 で、寒くて帰宅して暖房の効いた部屋で回復してから、 残ったバッテリーを消化するのに河川敷に行きました。 #
by pizza_x
| 2024-03-02 22:04
| ラジコンサーキット
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